От Пе-2 до реактивного бомбардировщика: как покоряла небо кисловодчанка Антонина Скобликова

Путь в «небесные создания»

Антонина Скобликова родилась и выросла в Кисловодске. Её юность пришлась на конец 1930-х годов, когда страна восхищалась подвигами и новыми рекордами авиаторов. В 1934 году, когда во льдах у Берингова пролива был раздавлен льдами и ушёл на дно пароход «Челюскин», а участники арктической экспедиции ждали помощи на льдинах, из всех вариантов спасения была выбрана авиация. Лётчики Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов и Иван Доронин, спасавшие челюскинцев, стали первыми Героями Советского Союза.

В 1936 году лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков совершили рекордный по длительности беспосадочный перелёт через Северный плюс в Америку. Не отставали от мужчин и женщины: в 1938 году Валентина Гризодубова, Марина Раскова и Полина Осипенко совершили беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток, установив женский мировой рекорд дальности перелёта. За это достижение лётчицы были удостоены высоких государственных наград и стали первыми в историями женщинами-Героями Советского Союза.

О подвигах авиаторов писали в прессе и сообщали по радио, снимали документальные и игровые кинокартины, писали книги. Их имена знала вся страна. И молодые люди — парни и девушки — мечтали связать свою жизнь с авиацией.

Такая мечта была и у кисловодчанки Антонины Скобликовой. Она увлекалась планерным спортом. После окончания семилетней школы №4 в 1936 году девушка устроилась работать телеграфисткой в Пятигорске и одновременно в течение трёх лет проходила обучение в лётной школе Пятигорского аэроклуба Орджоникидзевского краевого совета Осоавиахима (позднее ДОСААФ). К моменту окончания учёбы у Тони уже не было сомнений в выборе будущего пути: в январе–мае 1940 года она стала курсантом Херсонской инструкторской авиашколы Осоавиахима, а в апреле 1940 года ей присвоили звание «Лётчик-инструктор» и распределили на работу в Ижевский аэроклуб Центрального совета Осоавиахима Удмуртской АССР.

В 1941 году началась Великая Отечественная война. Антонина Скобликова и её соратницы по аэроклубу мечтали сражаться с врагами, защищая Родину. Но руководство тогда поставило им другую задачу — проводить первоначальное обучение курсантов в школе пилотов ВВС и ВМФ.

«Мы вчетвером, Маша Кириллова, Катя Федотова, Саша Егорова и я, работали инструкторами-лётчиками в аэроклубе. Всем нам так хотелось попасть на фронт, с оружием в руках громить врага, посягнувшего на нашу Родину. И вот однажды мы написали письмо Марине Михайловне Расковой. Вызов не заставил долго ждать»,

— вспоминала Антонина Скобликова.

По инициативе Марины Расковой в соответствии с приказом Наркомата обороны были созданы три авиаполка: 586-й истребительный (на самолётах Як-1), 587-й бомбардировочный (на самолётах Пе-2) и 588-й ночной авиационный полк (на лёгких самолётах У-2), прозванный врагами «ночными ведьмами». Руководила «ведьмами» ставропольчанка Евдокия Бершанская.

В этих полках все пилоты, штурманы, большинство стрелков-радистов и других специалистов были женщинами. Антонина Скобликова попала в полк пикирующих бомбардировщиков Пе-2 — в истории армии этот полк был единственным в своём роде. Лётчиц бойцы-пехотинцы ласково называли «небесными созданиями», однако эти женщины безжалостно несли смерть врагу.

В январе 1943 года в Саратовской области во время перелёта в Сталинград в авиакатастрофе погибла Марина Раскова. Героя Советского Союза похоронили в Москве, у Кремлёвской стены. Спустя несколько месяцев авиаполку пикирующих бомбардировщиков, в котором служила Антонина Скобликова, было присвоено имя Расковой.

Воздушный бой из учебников

587-й авиаполк пикирующих бомбардировщиков в 1943 году участвовал в финальном этапе Сталинградской битвы. А затем был переброшен южнее, для нанесения удара по врагу в битве за Кавказ. «Небесные создания» крушили артиллерийские и миномётные позиции фашистов.

Одна из воздушных операций полка вошла в учебники для военных лётчиков, как пример отличного взаимодействия и управления группой самолётов в экстремальных боевых условиях. Тогда девять Пе-2 были атакованы десятью самолётами «Мессершмитт-109» и «Фокке-Вульф-190» под управлением гитлеровских асов. Возможности вражеских истребителей намного превышали потенциал советских бомбардировщиков — и по скорости, и по максимальной высоте подъёма. Казалось, Пе-2 станут лёгкой добычей. Немцы, пользуясь преимуществом своих самолётов, атаковали сверху. Но девушки отразили нападение и поднялись к верхней кромке облаков. Далее всё пошло не плану люфтваффе.

Первый немецкий самолёт сбила Мария Долина, второй — Антонина Скобликова, третий уничтожили Евгения Тимофеева, Клавдия Фомичёва и Мария Кириллова, четвертый приговорили Валентина Матюхина и Екатерина Федотова. Однако во время воздушного сражения немцы подбили три Пе-2. Одна из машин с горящими моторами села на прифронтовом аэродроме, две других с пробитыми бензобаками посадили на своей территории Екатерина Федотова и Антонина Скобликова.

«Долина сажает горящий самолёт в поле, а я стараюсь дотянуть до соседнего аэродрома. Только успела произвести посадку, как моторы заглохли. К моему самолёту подъехал командир истребительного полка и начал было горячиться: «Расселся на посадочной полосе и выключил движки! Обрадовался, что сел!» Я вылезла из самолета и доложила о случившемся. Он был крайне удивлён и даже несколько смущён, а потом уже совсем другим тоном заключил: «Я никогда не поверил бы, что девушки летают на Пе-2. Мы наблюдали ваш бой. Молодцы! Вы просто герои, такой натиск «мессеров» выдержать!»,

— делилась воспоминаниями Антонина Скобликова.

За этот героический бой командир эскадрильи Евгения Тимофеева, командир звена Мария Долина и Антонина Скобликова были награждены орденами Боевого Красного Знамени, а Екатерина Федотова — орденом Красной Звезды. В сентябре 1943 года 587-й авиаполк был преобразован в 125-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк имени Марины Расковой. Участвовал в Курской битве, в Белорусской наступательной операции, в освобождении Прибалтики, затем в Восточно-Прусской операции, в разгроме Курляндской группировки врага.

«Бомбите и летайте, как третье звено!» — был вывешен в полку лозунг. «Лётному составу звена слава!» А механики под этим лозунгом подписали: «Мотористам третьего звена тоже слава!» Мы вполне одобряем их находчивость»,

— писала Антонина Скобликова о своей службе в конце войны.

За подвиги в годы Великой Отечественной войны пять лётчиц полка были удостоены звания Героев Советского Союза, а Валентина Савицкая  — в 1995 году — Указом президента РФ стала Героем России.  

Не смогла оставить небо

Многие девушки из 587-го авиаполка не смогли оставить небо и после победного мая. Часть из них продолжила летать на гражданских судах. Тамара Русакова и Антонина Скобликова остались в рядах ВВС.

«Я продолжала летать уже на других самолётах, на военном бомбардировщике Ту-2, а затем овладела реактивным бомбардировщиком… В 1954 году я демобилизовалась и сейчас занимаюсь воспитанием сына»,

— писала своих воспоминаниях кисловодчанка Антонина Скобликова.

Она освоила полёты на разных типах самолётов. Приказом Министра обороны СССР ей было присвоено звание «Военный лётчик первого класса». Супругом Антонины Скобликовой стал штурман ВМФ Михаил Камчатный, который с 1959 года работал в Минераловодском подразделении Аэрофлота.

В Кисловодске есть улицы Марины Расковой и Полины Осипенко. С именем командира звена пикирующих бомбардировщиков Антонины Скобликовой также связано знаковое место в городе-курорте — памятник боевой славы лётчиков, истребитель МиГ-15, установленный у Старого озера в городе. Да, в годы войны на таких не летали. Этот самолёт был принят на вооружение в СССР в 1949 году. Но его подарили городу по просьбе проживавшего в Кисловодске участника ВОВ, лётчика-истребителя Николая Белоконя, идею которого поддержали другие ветераны-авиаторы, в том числе Герои Советского Союза Андрей Локтионов и Дмитрий Татаренко, а также командир звена пикирующих бомбардировщиков Антонина Скобликова. Памятник открыли к празднику — дню Октябрьской революции — 6 ноября 1971 года.

Ранее сообщалось, что памятник воинам, погибшим в годы Великой Отечественной войны, установленный в станице Константиновской, приведут в порядок по поручению губернатора Ставропольского края Владимира Владимирова.