Автобусы с геолокацией и широкие трассы: как обновляют транспорт и дороги Ставрополья

Доведут до стандарта

Плохих дорог на Ставрополье по статистике осталось около 30%, но край планомерно приводит их в порядок. Деньги закладываются по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» и государственной программе «Развитие транспортной системы Ставропольского края». По поручению губернатора Владимира Владимирова реализацию контролирует миндор края.

Дороги делают четырёхполосными, встречные потоки разделяют, ставят светофоры, наносят «зебры», — то есть делают пути удобными не только для автомобилистов, но и для пешеходов. Об этом рассказал Денис Янаков на пресс-конференции, которая проходила в РИЦ СК на базе СтГАУ.

В этом году в регионе ремонтируют 35 участков автомобильных дорог, параллельно работы идут на мостах. Самый масштабный ремонт такого сооружения недавно завершили в Пятигорске — на проспекте Калинина. Реконструкция прошла в запланированные сроки. Новый мост прослужит ещё десятки лет.

Сейчас в курортном городе начинают работы на ещё одном важном объекте, через который проходит большой поток транзитного транспорта, — на Бештаугорском шоссе.

«Это связующая регионы СКФО дорожная артерия, поток машин по которой уже очень сильно влиял на экологическую обстановку в городе. Дорога на две полосы, а интенсивность движения растёт с каждым годом. Сейчас идёт реконструкция с доведением до четырёх полос, что не только увеличит пропускную способность, но и благоприятно повлияет на экологическую обстановку. В 2027 году запланирован ввод в эксплуатацию 8,7 км обновлённой трассы»,

— рассказал замминистра.

Из других крупных проектов, которые воплощают в жизнь, — реконструкция проспекта Лермонтова в городе Лермонтове с заменой бордюров, тротуаров и остановочных павильонов, а также ремонт дороги на улице Ландшафтной в Ставрополе, которая берёт начало у стелы «Героям-Доваторцам».

«Вопросы по этой улице неоднократно звучали на прямых линиях губернатора и встречах с жителями. Сейчас администрация Ставрополя получила субсидию на этот проект. Его планируется реализовать в 2026-2027 годах. Люди просили и дорогу, и транспорт. Без качественного дорожного покрытия, соответствующего нормативам, общественный транспорт туда не поедет. Начиная реконструкцию, мы понимаем, что следующим шагом будет запуск кольцевого движения маршруток, чтобы обеспечить транспортную доступность этого района»,

— поделился планами Денис Янаков.

Бензин и не нужен

Работа общественного транспорта журналистов интересовала больше, чем дороги, состояние которых уже выгодно отличается от ситуации в соседних регионах.

Замминистра напомнил, что до конца года в Ставрополь поступят 53 автобуса, возможно, уже в октябре. В первый же год действия нового федерального проекта «Эффективная транспортная система» по инициативе губернатора Ставропольский край обратился за субсидией и при поддержке правительства России получил средства на обновление подвижного состава в Ставрополе и Пятигорске.

В Пятигорске начали тестировать новый низкопольный трамвай. У него две секции и большие габариты, из-за которых он вписывается не во все повороты и иногда не может разминуться со встречным транспортом.

«Очень много инженерных тонкостей. Представители завода сами заинтересованы внести изменения в конструкцию. Они уже третью неделю на Ставрополье и вместе с „Крайтрансом“ каждую ночь испытывают новый трамвай. Днём не берут на себя такую ответственность, потому что может произойти сбой в работе всей трамвайной сети, а трамвай в Пятигорске перевозит более 10% пассажиров. Надеюсь, что до конца сентября тестирование закончится»,

— рассказал представитель миндора.

На улицы Ставрополя уже вышли 20 вместительных автобусов. Впереди — поставка ещё 33 больших и 16 средних — для улиц, где большой транспорт может создавать заторы. Все новые машины отвечают современным требованиям.

«Это, прежде всего, доступность для маломобильных пассажиров, экологичное топливо — газомоторное, валидаторы, терминалы для оплаты, системы видеонаблюдения»,

— уточнил Денис Янаков.

Общественный транспорт на газу не только меньше вредит людям и природе, но и менее зависим от поставок других видов топлива. Перевозчиков, которые работают на дизеле или бензине, по словам спикера, в крае осталось мало. И не только из-за дефицита, но и более высоких цен на такое топливо и, соответственно, низкой рентабельности.

Кстати, опасения, что автомобилисты пересядут теперь на общественный транспорт, и он будет перегружен, по словам Дениса Янакова, не подтвердились, выручка маршрутчиков не выросла.

Отразятся до конца года

На прямой линии 8 сентября губернатор края Владимир Владимиров поручил обязать всех перевозчиков установить оборудование, которое позволит отслеживать передвижение общественного транспорта по онлайн-картам. Денис Янаков подтвердил, что такие изменения в новые договоры уже вносятся.

Сайт для отслеживания транспорта по всему краю уже работает. Денис Янаков уточнил, что в сельских муниципалитетах информацию в систему заносят медленнее, так как меньше специалистов, которым можно это поручить.

«Мы не зря работали над тем, чтобы этот программный продукт стал региональной системой, потому что этот статус по федеральному законодательству обязывает всех перевозчиков, и на регулируемом, и на нерегулируемом тарифе, предоставлять для неё данные»,

— добавил спикер.

Региональная навигационно-информационная система — часть общей интеллектуальной транспортной системы (ИТС), которую постепенно создают в крае. К ней же подключаются информационные табло, светофоры и детекторы транспортного потока.

Пока что о том, как она снизила количество пробок на дорогах, говорить рано, потому что оборудование часто даёт сбои из-за некачественного сигнала, объяснил замминистра. Тем не менее научно-исследовательский институт, который помогает городам внедрять такие системы, дал ставропольскому опыту положительную оценку, так что искусственный интеллект всё больше будет регулировать дорожное движение.

Цифровизация приходит и в сферу идентификации пассажиров. Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания с 1 сентября внедрила возможность подтверждать личность через национальный мессенджер. Сейчас правительство края по поручению губернатора Владимира Владимирова прорабатывает вопрос, чтобы студенты могли предъявлять данные в «Максе» вместо льготных проездных билетов — из регионального бюджета им компенсируется 50% стоимости проезда на пригородных поездах.

Выход из тупика

Многие маршруты общественного транспорта в крае нерентабельны. Из-за этого, считает замминистра, перевозчики могут нарушать расписание или вообще отказываться от перевозок. Эту проблему можно решить, по его словам, только одним путём: переводить их на регулируемый тариф с компенсацией затрат из бюджета. Таких предпринимателей можно жёстче контролировать, требовать, чтобы они соблюдали расписание вечером, когда пассажиров мало. Если на линию выходит меньше транспорта, чем предусмотрено контрактом, их можно штрафовать.

В Ставрополе уже активно переводят транспорт на регулируемый тариф. В следующем году 30 маршрутов будут обслуживать на таких условиях.

В округах так решают проблему межмуниципальных нерентабельных маршрутов. Один из них волнует многих жителей края - это автобус до аэропорта в Ставрополе. Сейчас туда приходится добираться на такси, потому что перевозчику туда ездить невыгодно.

Без общественного транспорта страдают и дачники. Вопрос от них звучал на последней прямой линии губернатора края, и Владимир Владимиров дал поручение удлинить существующий маршрут. А чтобы перевозчик согласился работать на заведомо убыточном направлении, администрации Ставрополя и Шпаковского округа готовят заявку в миндор, чтобы субсидировать регулярные рейсы.

Денис Янаков напомнил о планах по строительству железнодорожных путей от минераловодского аэропорта, чтобы туристам было удобно добираться в города-курорты. Сейчас эта идея отложена из-за отсутствия финансов, как и проекты строительства железнодорожной ветки из Ставрополя в Невинномысск, чтобы краевой центр перестал быть ж/д тупиком.