Упразднение дублёров, выделенные полосы и безнал: общественный транспорт в Ставрополе ждёт перезагрузка

Новая структура и срочные задачи

В дискуссии участвовали представители регионального миндора, общественники, перевозчики и эксперты. Министр дорожного хозяйства и транспорта Ставрополья Евгений Штепа напомнил, что ведомство передаёт администрации краевого центра контроль за организацией движения автобусов и маршруток.

«Край по-прежнему остаётся флагманом в вопросах крупногабаритного и электрического транспорта. Тем не менее важно не только решить текущие проблемы в сфере общественного транспорта, но и выработать дальнейшую позицию»,

— сказал Евгений Штепа.

Новая структура, которая займётся этим вопросом — комитет транспортного обслуживания населения администрации Ставрополя. Её руководитель Дмитрий Щербаков сообщил, что с 1 января все полномочия официально переходят в мэрию, штат комитета почти сформирован.

Чтобы избежать сбоев в работе перевозчиков, управление уже подготовило и разместило документацию для проведения конкурсов по 11 маршрутам, контракты на которые заканчиваются 31 декабря. 

«До начала 2026 года мы постараемся провести необходимые конкурсы, чтобы обеспечить стабильность перевозок. Главное для нас — чтобы жители не ощутили неудобств в связи с переходом полномочий, особенно в зимние праздники»,

— обозначил он.

Дмитрий Щербаков также пообещал, что структура наладит диалог с общественностью, представителями прессы и перевозчиками.

«Уверен, что с обратной связью от экспертов, представителей общественности и перевозчиков мы сможем нормализовать работу общественного транспорта в городе, подняв его на новый качественный уровень»,

— добавил он.

70% городских маршрутов — на регулируемый тариф

У нового комитета — амбициозный план:  преобразовать транспортную систему города за ближайшие три года. Так, проведут аудит всех маршрутов, лишние и дублирующие упразднят. Это необходимо, чтобы улучшить связь между спальными районами и центром города, особенно в часы пик. Планируется организация выделенных полос для общественного транспорта на ключевых участках, где пробок наблюдается больше всего.

Кроме того, не менее 70% городских и все дачные маршруты переведут на регулируемый тариф. Также ставится задача внедрить безналичную оплату во всех машинах, обслуживающих городские маршруты, обеспечить онлайн-отслеживание автобусов по картам и создать эффективную диспетчерскую службу.

Сложные вопросы

В ходе дискуссии поднимались спорные моменты. Урбанист Андрей Черняков сообщил, что реформа общественного транспорта в Ставрополе — почти уникальный опыт.

«Из 25 субъектов РФ, где полномочия были переданы с местного уровня на региональный, только в одном субъекте — Северной Осетии — произошел возврат полномочий с регионального уровня на местный в 2023 году. Практики разделения по видам транспорта, когда один уровень управления отвечает за автобусы, а другой — за электротранспорт, в России нет»,

— констатировал он.

Эксперты и перевозчики обсудили сложность тарифной политики. Так, Дмитрий Щербаков раскритиковал новый тариф в 40 рублей. Он заявил, что перевозчикам не хватает этих денег для качественной работы.

«Для жителей это нехорошо, но надо выбирать — либо качественный, вовремя приезжающий транспорт, либо низкая цена»,

— уверен он.

При этом ранее миндор Ставрополья предлагал поднять плату за проезд до 48 рублей, однако РТК снизила тариф до 40.

По словам урбаниста Андрея Чернякова, основные источники дохода перевозчиков — это выручка от оплаты проезда и бюджетные субсидии.

«Задача органов власти — найти баланс между теми, кто оплачивает услуги: пассажирами, бюджетом или их сочетанием. Это сочетание определяет направление изменения тарифов. Если все расходы лягут на пассажиров без поддержки бюджета, тарифы могут стать неподъёмными для многих»,

— высказался Андрей Черняков.

Также была подвергнута сомнению практика рекомендаций принимать наличные при проблемах с интернетом в городе при опасности атаки БПЛА, так как современные терминалы обычно работают офлайн. Прозвучали предложения ввести штрафы для перевозчиков за отсутствие такой техники в салонах автобусов и просьбы перевода денег за билет через онлайн-банки.

Напомним, в сфере перевозок Ставрополя ранее попытались навести порядок. Однако это привело к злоупотреблениям на начальном этапе. Замминистра осудили по уголовному делу за выдачу свидетельств на перевозки по семи маршрутам без конкурса в 2021 году. Позже перевозчики начали обновлять свой автопарк, появились автобусы большой вместимости, изменилась часть маршрутов.