Ограничить, но не запретить: что предлагают сделать с питбайками и самокатами ради безопасности на Ставрополье

Драйв безопасности

Самые большие риски для любителей кататься на питбайках возникают на дорогах. Как и кроссовые мотоциклы, этот вид СИМ относится к спортивному инвентарю и не должен лавировать между автомобилями. Закон чётко говорит, что ездить на питбайках по дорогам общего пользования строго запрещено. Для этого есть специальные трассы и спортивные мероприятия.

Но подростки об этом если и слышали, то стараются не думать. Поэтому весной, когда питбайки достают из кладовок и гаражей, автоинспекторы начинают читать ребятам лекции.

«Популярность питбайков среди молодых людей растёт. Понимая, какие риски следуют за неправильным использованием этого транспорта, с 6 апреля 2026 года начнём разъяснительную кампанию»,

— анонсировал начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД, подполковник полиции Евгений Синицын.

Во время информационной социально-пропагандистской кампании «Драйв безопасности» сотрудники ведомства расскажут об опасностях для водителей СИМ и питбайков. Организаторы надеются, что это поможет сократить количество несчастных случаев среди участников дорожного движения.

Акция адресована не только детям, но и родителям, чтобы они не забывали, вручая опасный подарок, провести инструктаж.

«К сожалению, были ситуации, когда дети и подростки в возрасте от 10 до 16 лет, управляя питбайками, погибали в ДТП»,

— напомнил Евгений Синицын.

По словам ещё одного спикера пресс-конференции, председателя Общественной палаты края Георгия Нефетиди, юные водители игнорируют не только правила дорожного движения, но и другие законы. Например, заезжают в леса и уничтожают растения, утрамбовывают почву. Либо по ночам громко гудят мотоциклами под окнами горожан. 

Нарушителей на двухколёсных видах транспорта инспекторы ловят во время рейдов «Мотовелосим», которые стартовали в крае 1 апреля.

Возрастной ценз и штрафы

Георгий Нефетиди полагает, что государству, депутатам и общественным организациям пора объединиться и упорядочить сферу использования питбайков.

«Мне кажется, вместе мы можем добиться результатов. Времени на „раскачку“ нет. Количество транспорта растёт, а в плане контроля ничего не меняется. Я считаю, что региональный уровень власти во многом исчерпал свои возможности. Может, надо изменить и таможенное законодательство, и установить порядок регистрации питбайков в ГИБДД»,

— рассуждает председатель Общественной палаты.

Предлагалось также поднять возраст допуска к управлению мини-мотоциклом и увеличить штрафы за несоблюдение ограничений.

Без тормозов

Немало проблем на улицах населённых пунктов доставляют и дети на самокатах. Евгений Синицын напомнил, что до семи лет кататься на СИМ можно исключительно в сопровождении взрослых и только на пешеходных или велосипедных дорожках. С семи до 14 лет это можно делать без взрослых. Только с 14 лет разрешено выезжать на дорогу, если рядом нет обочины или велодорожки, а скорость движения автомобилей не превышает 60 км/ч.

Дорожные ограничения связаны с тем, что у самокатов, как и велосипедов, нет зеркал заднего вида и номерных знаков. Кроме того, за рулём сидят дети, которые не могут получить права на вождение.

Часто несовершеннолетние нарушают правила использования проката СИМ. Некоторые пользуются картами родителей, другие катаются по двое и даже по трое на одном самокате.

Забывают о безопасности порой и курьеры, спеша доставить товары заказчикам.

Автоинспекторов особенно беспокоят самодельные модификации самокатов, превращающие средство индивидуальной мобильности в более мощный транспорт.

«Есть фирмы, которые предлагают „доусовершенствовать“ СИМ, усиливая мощность. Таким образом транспорт может передвигаться со скоростью более 25 км/ч и переводится в категорию мопедов»,

— объяснил Синицын.

При этом родная тормозная система часто не справляется с новыми возможностями транспорта, что может привести к тяжёлым последствиям.

Баланс интересов

На Ставрополье три агрегатора предоставляют свои самокаты в прокат, и все они охотно идут на диалог, рассказал представитель Госавтоинспекции. Они  участвуют в профилактических акциях, проводят мастер-классы с детьми и беседы с родителями.

«Мы привлекаем кикшеринговые компаний во время Всероссийского форума „Машук“. Там вместе с молодой аудиторией  обсуждаем, как сделать использование СИМ безопаснее»,

 — добавил Евгений Синицын.

По словам председателя Общественной палаты, с сотрудниками кикшеринговых компаний прошло несколько встреч. Они согласились ввести автоматическое снижение скорости, особенно около парков, школ и остановок.

«Мы говорили о снижении до 10 км/ч, но представители компаний просили оставить 15 км/ч»,

— уточнил Георгий Нефетиди.

Есть предложение идентифицировать пользователей, сфотографировав при первой аренде самоката.

«Технологически мы можем решить многие вопросы, чтобы безопасность осталась в приоритете»,

— добавил общественник.

Ограничения скорости и мест парковки самокатов уже введены в крупных городах Ставрополья. Для этого есть специальные знаки, сообщил Евгений Синицын. Чаще всего их можно увидеть вблизи школ и мест массового скопления людей.

«То есть там, где СИМ могут спровоцировать риски дорожно-транспортных происшествий и вызвать недовольство со стороны пешеходов»,

— пояснил подполковник.

При этом Георгий Нефетиди заверил, что запрещать средства индивидуальной мобильности никто не будет. 

«Должен быть баланс интересов. Все обязаны выполнять определённые нормы и законы»,

— заключил спикер.

Ранее сообщалось, что после прямой линии губернатора Владимира Владимиров в Ессентуках провели грейдирование дорог.