Кризиса нет, но ажиотаж присутствует: как складывается ситуация с топливом на Ставрополье

Локальные перебои

В министерстве энергетики, промышленности и связи Ставрополья подчеркнули, что признаков топливного кризиса на уровне края нет, но есть локальные перебои по отдельным видам топлива на отдельных АЗС. Объясняют это спросом и сезонными факторами.

«Ведомство на постоянной основе проводит мониторинг топливного рынка в регионе. Сейчас на топливных базах имеется достаточное количество топлива для обеспечения потребностей региона. Также соответствующее обычным нормативам количество топлива находится в пути — мы это тоже отслеживаем», 

— сообщил и.о. министра, первый заместитель министра энергетики, промышленности и связи Ставропольского края Дмитрий Макаркин. 

По его словам, дефицит на отдельных АЗС формируется в том числе из-за ажиотажного спроса на фоне слухов. Сильнее всего это заметно в крупных городах региона — в основном на заправочных станциях в спальных районах и на маршрутах, загруженных передвижением людей с работы домой и из дома на работу.

Отдельным фактором в министерстве называют сезон отпусков. Из-за этого спрос на бензин растёт, а нагрузка на отдельные станции повышается. На фоне ажиотажа часть продавцов ввела ограничения на продажу топлива, а также на его выдачу в тару. Это объясняется не только временным дефицитом, но требованиями пожароопасного периода.

Макаркин попросил жителей края покупать топливо по мере необходимости.

При этом в Михайловске жители не фиксируют ажиотажа на заправках и нехватки топлива. А что касается Кавминвод, то глава Пятигорска Дмитрий Ворошилов сообщил, что за последние дни спрос на топливо вырос в несколько раз. Это, по его словам, подтверждают и представители сетей.

Так, у «Газпрома» бензин на базе есть, его подвозят. Но когда топливо заканчивается и его не успевают пополнить, возникают перебои. Такая же ситуация и у «Роснефти». На «Лукойле» есть только АИ-92, при этом ж/д цистерны с АИ-95 скоро прибудут. «Октан» отпускает топливо только по топливным картам.

На юге — сложнее

Эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, научный сотрудник Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков в комментарии «Победе26» обратил внимание на то, что напряжённость с топливом фиксируется не только в Ставропольском крае. По его данным, юг страны может чувствовать дефицит сильнее из‑за логистики и ремонта НПЗ.

«Ситуация на юге действительно более напряжённая, чем в более северных регионах, потому что первопричина всех проблем — это уход нефтеперерабатывающих заводов на внеплановые ремонты, вызванные повреждениями в результате украинских ударов», 

— рассказал Юшков. 

Собеседник добавил, что по итогам апреля 2026 года нефтепереработка в стране сократилась примерно на 9,2% по сравнению с апрелем 2025 года. И больше, чем на 10% по сравнению с мартом 2026-го.

По его оценке, рынок сильнее реагирует на бензин, а независимые АЗС могут быть более уязвимы из‑за закупок через биржу и дефицита предложения на торгах.

Доцент кафедры государственного, муниципального управления и экономики труда Института экономики и управления СКФУ Оксана Мухорьянова в комментарии «Победе26» назвала несколько причин сложившейся в крае ситуации. Это и сокращение предложения на биржах, и сезонный рост спроса в аграрном регионе в период посевной и уборки. Она отметила и ремонты на НПЗ, и последствия воздушных атак на объекты ТЭК.

«На Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже предложение дизеля снизилось с 55–60 тыс. тонн до 21–27 тыс. тонн в сутки по сравнению с прошлым годом. В мае 2026 года на Ставрополье АИ-95 стоил 71,39 рубля, а рост с начала года составил почти 4%. Фермеры также отмечают, что дизтопливо в опте стоило 100–110 тыс. рублей за тонну, тогда как год назад — 72 тыс. рублей»,

— отметила эксперт.

А по данным ФАС России, ситуация с бензином и с ростом цен на него может быть связана с нарушением антимонопольного законодательства тремя нефтетрейдерами — АО «Солид-товарные рынки», ООО «Агроторг ЮГ» и ООО «Хансел». В ведомстве утверждают, что компании регулярно выкупали всё топливо, предназначенное к продаже. Это ограничивало возможность покупки нефтепродуктов добросовестными участниками рынка.

«Выпускаем максимум»

Что касается общественного транспорта, то, как рассказала «Победе26» генеральный директор компании «СПАТП» Наталья Григорян в краевой столице 80% подвижного состава работают на дизеле. Работа общественного транспорта продолжается, предприятия стараются удерживать выпуск на линии.

«Мы сами находимся в неведении, что будет, это не от нас зависит. У нас есть договор с одной из АЗС, которая отпускает нам дизель в приоритетном порядке, т. к. мы работаем с общественным транспортом», 

— поделилась Григорян.

Она уточнила, что предприятие обслуживает девять дачных социальных маршрутов, а также маршруты № 3М, 27М, 31, 41, 8, 47, 12 и 5.

На одной из АЗС в Ставрополе подтвердили, что топливо на рынке есть, но отпускают его в ограниченном режиме. Приоритет — у клиентов, с которыми они работают по договорам.

Директор одного из крупнейших перевозчиков общественного транспорта в Ставрополе Виталий Кишкинёв сообщил, что предприятие сохраняет выпуск транспорта.

«Это люди, мы их должны возить. Особенно если они сейчас пересядут со своего на общественный транспорт. На сегодняшний день на линию выпускаем максимум машин. Сокращений никаких не делаем. Работаем в таком же режиме, как и десять дней назад», 

— сказал спикер.

Он уточнил, что автопарк предприятия состоит из 140 машин, из которых 100 работают на дизеле, остальные — на газе.

В целом перевозчики подчёркивают, что несмотря на напряжённость и неопределённость ситуации на отдельных АЗС и очереди, общественный транспорт в краевом центре работает стабильно. Предприятия и поставщики социальных услуг ищут решения в рамках контрактов и текущих возможностей рынка.