Сразу 13 маршрутов хотят сократить в Ставрополе для оптимизации транспортной сети
В столице Ставропольского края разработчики плана движения общественного транспорта предложили убрать маршруты 1 м, 88, 32, 32 м, 44 м, 4, 38, 30 м, 50, 39, 51, 9 д и 27 м. Сокращение обосновывают тем, что некоторые маршруты дублируют друг друга.
В четверг, 28 июля, прошли общественные слушания, посвящённые модернизации и развитию сети городского транспорта в Ставрополе до 2031 года. Подрядчик, который исполнял заказ администрации города, сообщил, что в рамках проекта в краевой столице могут закрыться сразу 13 маршрутов.
В соответствии с разработанной концепцией, в городе определят основную сеть магистральных маршрутов. В неё войдут главные загруженные улицы города. Эти магистрали свяжут массовые места проживания населения, по дорогам планируют пустить автобусы большой вместимости. Оставшиеся участки дорожной сети охватят второстепенными маршрутами и транспортом малой вместимости.
Анализ фактического автопарка транспортной сети Ставрополя, по словам представителя подрядчика, показал, что в городе действует 61 маршрут, из которых 4 временно приостановлены, а общее количество транспортных средств составляет 1182 единицы.
Он объяснил решение тем, что часть маршрутов сейчас дублируют друг друга, а при обновлении транспортной сети магистральный маршрут станет приоритетным, а дублирующие второстепенные — уберут. Также в планах реорганизовать схемы движения практически 90% маршрутов города и закупить 65 новых троллейбусов.
С этим решением не согласились перевозчики Ставрополя. В 2021–2022 году прошли конкурсы по всем городским маршрутам, и перевозчикам выдали разрешения на обслуживание линий на пять лет, а планируемые изменения стоят в планах уже на будущий год.
И. о. заместителя руководителя комитета городского хозяйства администрации Ставрополя Виталий Кишкинёв убедил перевозчиков в том, что свои контракты они смогут отработать до конца. При этом перевозчики не получили ответа, как именно это будет реализовано.
Для разработки нового нормативного акта по организации движения в городе посчитали пассажиропоток, загруженность на перекрёстках, интенсивность движения, сделали анализ пассажиропотока в часы пик, в дневное и вечернее время, учли расширение города за счёт новых кварталов, частных застроек и дачных хозяйств.
Реорганизация транспортной сети будет напрямую связана с обновлением, ремонтом и асфальтированием некоторых улиц. По словам Павла Литвинова, их план поможет решить вопрос для жителей проезда Янтарного, улиц Александровской, Баумана, Юго-Восточной, Полевой, Черниговской, Ландшафтной, района «Ретранслятор».