Все маршруты — под контроль города: общественный транспорт в Ставрополе сделают регулируемым

Перевозчики согласны

До 2026 года полномочия по работе общественного пассажирского транспорта лежали на миндоре региона. Сейчас под контролем министерства остались только троллейбусы.

«Губернатор Владимир Владимиров решил с 1 января вернуть полномочия в муниципалитеты для самостоятельного решения вопросов по работе общественного транспорта»,

— рассказал Дмитрий Щербаков.

Представители комитета обсудили положение дел с перевозчиками. Многие из них, по словам Дмитрия Щербакова, добропорядочные и инициативные, готовы вкладываться в обновление транспорта. Один из частников привёз в город автобус на 100 мест. Преимущество такого транспорта в низкопольности, он удобнее для маломобильных людей.

«Постараемся перевести большинство маршрутов на регулируемый тариф. Будем закупать автобусы большого класса, потому что это сократит количество транспорта на дорогах, повысит комфорт пассажиров и уберёт дублёров»,

— обозначил предстоящие задачи Щербаков.

20 млн из казны, а не карманов

Конечная цель — сделать все маршруты регулируемыми. Чтобы достигнуть её, потребуется не менее шести лет, так как перевозчики в разное время заключали контракты. Кроме того, на компенсацию недополученной прибыли предпринимателей при перевозках на невыгодных направлениях нужны бюджетные средства. Администрация Ставрополя выделит 20 млн рублей, чтобы в 2026 году начать регулировать десять маршрутов. 

«Такого в крае ещё не было, нигде и никогда»,

— заявил спикер о размере компенсаций. 

На нерегулируемых направлениях перевозчик имеет право самостоятельно поднять стоимость проезда. Для этого ему достаточно за 15 дней до введения нового тарифа вывесить соответствующее объявление в салонах транспорта и направить уведомление в комитет.

«Никакого регулирующего воздействия мы не можем оказать, так как федеральный закон этого не предусматривает. Мы только получаем уведомление»,

— рассказал Дмитрий Щербаков.

Иная ситуация регулируемыми маршрутами, которых в Ставрополе пока только 11. Цена проезда на них устанавливается и фиксируется Региональной тарифной комиссией. Сейчас билет не может стоить более 40 рублей.

Если перевозчик считает, что действующий тариф не покрывает его затрат, он может обратиться в комиссию с расчётами и обоснованиями. Комиссия вправе как удовлетворить запрос на повышение, так и отказать в нём. Самовольно менять стоимость проезда предприниматель не может.

Такой подход, по мнению руководителя комитета, исключает хаотичный рост цен. Кроме того, на регулируемых маршрутах можно будет восстановить систему проездных. 

С жалобами — в чат-бот

Ещё одним нововведением этого года стал чат-бот для обращений граждан. Он заработал в «Телеграме» с 1 января. На вопросы и жалобы ставропольцев в течение получаса отвечают сотрудники комитета по транспорту.

Недавно поступила жалоба от родителя ребёнка. Дмитрий Щербаков лично связался с перевозчиком, и в тот же день, несмотря на кадровый дефицит, водитель был уволен.

«Теперь ни один из основных перевозчиков его не возьмёт, потому что это был не первый неприятный случай»,

— заявил спикер.

Больше всего обращений, поступающих в чат-бот, касается вечерних перевозок. Специалисты начали собирать информацию о работе маршрутов в утренние и вечерние часы и о пассажиропотоке. Особое внимание уделяют маршрутам с нерегулируемыми тарифами.

«Плюс транспорта с регулируемым тарифом — камеры, которые считают пассажиропоток. По записи видно, в какие часы и где загружено»,

— раскрыл детали Дмитрий Щербаков.

Новые полосы и онлайн-карты

Сейчас сотрудники комитета ищут возможность расширить несколько улиц города, чтобы сделать разгоночные полосы.

«Была попытка сделать дополнительную полосу на улице Шпаковской, но получилось не совсем так, как было нужно»,

— поделился глава комитета.

При подготовке проектной документации специалисты столкнулись с проблемами, начиная от необходимости рубить деревья и заканчивая сопротивлением коммерсантов, которые не хотят перемещать свои киоски.

Комитет также планирует добиться, чтобы маршрутки и автобусы отражались на картах в режиме реального времени. Миндор Ставрополья, которому остался подчиняться «Крайтранс» с транспортом большой вместимости, закупил специальный программный модуль. Его собираются запустить в эксплуатацию в марте. Все перевозчики, работающие по регулируемым тарифам, будут обязаны предоставлять информацию о местоположении своих транспортных средств в эту систему.

Также будет ужесточён контроль за интервалами в движении маршруток. Комитет разрабатывает необходимые для этого положения и регламенты.

«Как будет готово положение — сразу же будет контроль. Мы уже встречались с Ространснадзором, разговаривали с ГАИ. Будем делать совместные выездные проверки, которые будут включать не только интервальность, но и состояние транспорта, и наличие документов»,

— заключил Дмитрий Щербаков.

Ранее сообщалось, что после закупки 45 троллейбусов в Ставрополе продолжат обновлять парк электротранспорта по проекту «Комплексное развитие городского наземного электрического транспорта». По поручению губернатора Владимира Владимирова вопрос курирует краевой миндор. Все старые троллейбусы в столице края заменят.